在教育的广阔天地里，每一次考试都承载着无数学子的梦想与希望。而专业的选择，更是决定未来职业道路的关键一步。回顾2024年，那些在热搜榜上熠熠生辉的专业，无疑是时代需求与个人志向交织的璀璨明珠。本文将为您深入剖析2024十大热搜专业，揭示其背后的趋势与奥秘。
一、技术前沿：引领未来潮流
在科技日新月异的今天，计算机科学与技术、人工智能与机器学习、数据科学与大数据技术等专业无疑站在了时代的浪尖。计算机科学与技术专业，凭借其广泛的就业前景和高薪待遇，常年稳居热门专业榜首。无论是软件开发、网络安全，还是人工智能领域，都离不开计算机专业人才的支撑。人工智能与机器学习专业，则随着大模型、生成式AI的兴起，成为了新兴热门。该专业不仅要求学生掌握扎实的理论基础，更需具备实践应用和创新能力。数据科学与大数据技术专业，则顺应了数字化时代的需求，致力于培养能够处理和分析大量数据的专业人才。在数据驱动的决策日益重要的今天，该专业的前景不可限量。
二、医疗健康：守护生命之光
在民生领域，临床医学、护理学等专业始终保持着稳定的热度。临床医学专业，作为医学类的代表，其救死扶伤的社会价值和稳定的职业前景吸引了无数有志于医疗事业的学子。随着医疗水平的提高和人们对健康的重视，该专业的吸引力有增无减。护理学专业，则随着民营高端医疗机构的崛起和医美行业的蓬勃发展，迎来了新的发展机遇。护理岗位的增加和薪资水平的提升，使得该专业成为了不少女生的首选。此外，口腔医学专业也因其优厚的待遇和广阔的就业前景而备受瞩目。随着人们生活水平的提高和对口腔健康的重视，口腔医生的需求量不断增加。
三、新兴领域：探索未知边界
在新兴领域，可持续能源工程、生物技术与基因工程、金融科技等专业展现出了巨大的潜力。可持续能源工程专业，面对全球气候变化的挑战，致力于培养能够设计和实施可再生能源解决方案的专业人才。该专业不仅符合国家的绿色发展战略，也为应对气候变化贡献了自己的力量。生物技术与基因工程专业，在医疗、农业和环境保护等领域展现出广阔的应用前景。随着基因编辑技术的不断进步，该领域的研究和应用将更加深入。金融科技专业，则结合了金融知识和先进技术，如区块链和加密货币。随着金融服务的数字化转型，该专业的需求持续增长。
四、其他热门：多元发展之路
除了上述专业外，电子信息工程、工商管理、法学、数字媒体技术等专业也因其各自的优势而备受关注。电子信息工程专业融合了电子技术和信息技术，培养的是具备电子系统设计、信息处理和通信技术的复合型人才。该专业的毕业生在通讯、电子、自动化等领域都有广泛的就业机会。工商管理专业则注重培养学生的商业思维和管理能力，为未来的商业领袖奠定坚实的基础。法学专业虽面临法律职业资格考试通过率下降的挑战，但涉外律师等新兴领域的人才需求却持续增长。数字媒体技术专业则结合了计算机、艺术设计和传播学等多学科的知识，为元宇宙、虚拟制片等新兴行业的发展提供了有力的人才支撑。
综上所述，2024年的十大热搜专业不仅反映了当前社会经济发展的关键领域，也预示着未来的发展趋势。无论是选择传统热门专业还是新兴领域，关键在于结合自己的兴趣和行业的风口，做出最适合自己的选择。在未来的道路上，愿每一位学子都能找到自己的舞台，绽放属于自己的光芒。
2025扑面而来回望2024年行走间观察日记｜年终盘点①
汽势Auto-First｜撒马尔
时岁更替，岁物丰成。转眼间，2025年，扑面而来。
回望2024年，汽车行业如何盘点。原本内心构建了一个包罗万象的叙事结构，比如2025十大预判，2024十大汽车事件，2024技术走向、风云人物，行业趋势，资本市值等等不一而足。
不过，始终有一个有意思的点，想在常规写稿前花时间记录过去一年行走过程中的点滴。
因为在2024年行走过的城市中，那些有趣的瞬间、眼睛看到的、朋友中间发生的关于车的故事切面，始终萦绕在心。而这同样是观察中国汽车市场的一个重要切口，任何专业的观察都不如生活片段来的生动、鲜活，就好比艺术连接人的诉求和命运，汽车要连接人的出行、通勤、生活方式和社交。
别光听书里的大道理，也听听身边人的小情绪。别只看那宏大叙事里的光和影，也听听小人物的脚步声。
12月30日晚，2024微博年度关键词出炉：松弛感！官方给出的解释是：松弛感就是允许一切发生。允许快乐发生，也允许难过并行。
然而，这一年，对很多人来说，可能是遗憾的一年，也可能是远离松弛感的一年。
对我身在的中国汽车产业来说，在极度内卷、极致竞争、极度流量裹挟下，中国汽车品牌市占率一路走高强势崛起，合资品牌尽管出牌较慢但已然开启全面反攻，BBA依旧是吵架没赢过销量没输过的典型，保时捷和一众超豪华品牌正在迎来改革和巨变，新势力正内部分化，小米和华为正以迅雷不及掩耳之势扩大城池，中国汽车出海道阻且长，欧盟关税大棒重锤落下，一切看上去欣欣向荣又险象环生。
对我个人来说，日常的出差和假日的旅行，是工作，也是放松休息。用眼睛用心观察，同样是记录中国车市的另一种方式。
山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
这一年，关税承压之下，一辆东风岚图知音在武汉驶下生产线，标志着2024年中国新能源汽车1000万辆达成。从2009年的起步推广，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近10年；再到2022年的年产销量过500万辆，用时约4年；再到首次突破年产1000万辆，仅用时约两年。
创办比亚迪30年的王传福说：敢想、敢干、敢坚持，才让我们走到今天。遭遇封锁数年，“纯血”鸿蒙发布。奇瑞汽车董事长尹同跃，一名低调的理想主义者和长期主义者，时间终究给了他丰厚的回报，从11月开始，奇瑞汽车成为新能源销量增速最快的车企，年度出口100万辆一马当先。
时间，是盛大的容器，辽阔又残酷。
种了一辈子地的“麦子阿姨”说：种完麦子，我就往南走。《我的阿勒泰》中文秀的母亲正是那个一身松弛感的妈妈，她说：再颠簸的日子，也要闪亮的过。冯骥带团队潜修10年，直面天命，推出全球爆款《黑神话：悟空》，千年古建被写入“黑神话”，让小西天第一次站上C位。
在国际局势动荡、战火延绵、民粹主义盛行之下，俄乌冲突的战火依旧蔓延，巴以冲突带来无尽的人道主义灾难，叙利亚一朝变天，韩国戒严闹剧……在此背景下，我们一同见证了Sora横空出世，全球经济的下行震荡，远方的动荡与硝烟，无人驾驶汽车的应用。
我们通常被困在“信息茧房”里，我们也同时被困在“地理茧房”里。如果只以自己生活的城市北京看，作为一个汽车媒体人，尽管有职业病，会不经意间看路上行驶的车辆，但有些车你明明参加过上市或者拍摄，但依旧在街上很难见到真车。
需要说明的是，都是身边事，绝无虚构。远在杭州的亲戚，一对小夫妻，95后，选择自己小家庭的第一辆车，最后中意领克06。
后来，听她说，她爸爸最中意的是长安深蓝S05。在这背后，深蓝汽车11月交付新车36026台，原因在于左手华为乾昆智驾，右手长安的超级増程，流量和技术双重加持，成为整个11月环比增长最快的品牌。
去深圳，一位朋友开的是比亚迪汉千山翠版，他开着这辆车带我穿过深中通道，历时7年建设的深中通道于2024年6月30日下午3点正式通车运营，上百台仰望U8穿越深中通道，比亚迪顺势祝贺深中通道成功通车。
道阻且长，行则将至。也许是信息偏差，也本身是事实，自主品牌和新势力成为更多人的新选择。纷繁变局中，新势力和BBA的对决，自主品牌与当下旧合资的对垒，颇有点像“毛坯人生和精装朋友圈”，但又不尽是。
不禁想问，下一个宣布禁售燃油车的是谁；也想问新势力，什么时候能赚钱？下一个倒下的是哪家。
合资品牌为什么日子会如此煎熬？问合资品牌如何自保。奔驰、宝马、奥迪，转型迎来生死大年；三年时间，德系和日系在中国的份额都跌了10%；大众德国关厂裁员、本田、日产抱团取暖；欧洲Tier1供应商裁员哀鸿遍野。
好消息是，上汽大众合资签约40周年，年底两家母公司再次签署了15年合资协议，唱衰合资可以口嗨，但绝不要无视、忽视。
新造车能否穿越生死线，年始高合倒下，年终极越闪崩，哪吒摇摇欲坠。 进入2024年第四季度，要进入TOP10，2万辆是门槛；要留在牌桌上，1万辆是门槛。
与此同时，新势力亏损面进一步扩大。今年三季度，蔚来汽车净亏损50.6亿元人民币，小鹏汽车第三季度净亏损为18.1亿元人民币。
然而，现实是特斯拉毕竟花了17年才实现盈利，理想首款车型2019年上市，2023年在交付新车近40万辆的情况下，才首次实现年度盈利。
因而，整体而言，没有哪一家新势力是完全上岸的。
2024年，在4月的一个周末，在大同云冈石窟景区停车场，见到了一辆极星；在国庆去大连期间，破天荒的叫到了一辆众泰；在大理去机场的路上，前方的一辆车正是哪吒GT；在西宁，见到了一辆黑色车，通过车尾品牌logo和标识，始终未能确认这是一辆属于什么品牌的车。
我自己在大理打到的第一辆车便是五菱星光，司机师傅在送完孩子和上班之间的时间接单，正巧拉上前去洱海看日出的我，一路上聊了很多车的事。我惊叹于大理满大街的新能源汽车，师傅则连连表示，买车有补贴，充电便宜，司机师傅说，在大理，排前几位的新能源汽车是比亚迪、埃安、五菱、零跑等。
新能源汽车的渗透率、自主品牌的占有率、下沉市场的巨大潜力，在这一刻无比具象化。
此外，在大理洱海租车市场，见到了无数的BBA，两门四座的宝马1系、保时捷718 Boxster 敞篷、奥迪A5 敞篷、奥迪TT 硬顶、宝马Z4 敞篷，蓝色的洱海和粉色的宝马敞篷，确是绝配，一天不到300元的租车价格，更是很多年轻人环行洱海的选择。
BBA在这一年看似云淡风轻，实则惊涛骇浪，毕竟奥迪的经销商开始倒戈，转而开始卖问界，这是一个谁也无法忽视的信号，指向明确。
在这一年，中国品牌市占率超60%。 中国品牌内部也产生分化。如今领头羊比亚迪的月销量相当于4个吉利、5个长安、6个奇瑞、14个长城，分化进一步加剧，牌桌上的竞争已然惨烈。
如今的吉利，像极了当初飙涨的比亚迪，爆款车型频出。奇瑞的火力全开还将在2025年继续。与此同时，上汽集团今年的年销量很可能会在400万辆左右，比亚迪全年销量预计将达到425万辆。这样一来，连续18年保持国内第一的上汽集团将被挤下冠军宝座。
人事震荡频发，业绩是关键。与上汽一样，合资下滑、自主增长乏力的还有东风汽车，这也直接导致人事调整。有媒体如此形容：“上半年东风，下半年上汽，人事调整“最疯狂”的车企/集团。”
汽集团为例，从王晓秋接棒到点退休的陈虹成为上汽集团董事长，到贾健旭履新上汽集团总裁，再到上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用汽车、上汽乘用车、上汽MG、智己汽车全部都发生了多人次多岗位的人事变动。
传统大厂新品牌集体起势。尽管自主五强来自传统阵营，但实际上新能源销量的支撑，除了比亚迪之外，其余几家主要依靠自己的新品牌，换句话说，过去几年的新能源布局终于进入收获期。
比如吉利新能源销量的支柱有三：吉利银河、极氪、领克，吉利银河最晚确立，但销量贡献最大；长安新能源销量同样来自三个：长安启源、深蓝汽车、阿维塔，其中深蓝汽车成立最晚，销量贡献最大；奇瑞同样如此，iCAR、智界都开始起势。
2024年，阿勒泰，昆明，大理，西双版纳，西安，兰州，西宁，深圳等，在我的足迹所至之处，遍布祖国的南端和北边，疆域广阔。因而，燃油车下滑固然是大势所趋，但绝不会就此消亡，也不应该一刀切，油电共进依旧是必选项。
今年新能源渗透率超过了50%，整个增速远超大家的预期，但纯电增长受困，插混和增程成为了主要的推动力量。
有一天放学，孩子同学的妈妈邀请去她们家看看正在装修的房子，这是一个传统意义上的老破小小区，没有规范的停车场，各种车型横七竖八，空间逼仄，但在一片老旧和杂乱中，在一个及其狭小的空间，挤着一辆小米SU7，格外惹眼，看上去与周围的环境格格不入。
显然，以华为，小米为代表的科技类造车新势力进入扩张期。
今年汽车圈最火的人，雷军，没有之一。雷军说：造车很难，但成功一定很酷。在雷军的示范效应和泼天流量前，汽车圈的中年CEO们，开始集体卖艺，直播、带货，做短视频，不亦乐乎。
小米单一车型SU7年销13万辆，创下单品爆款记录。此前，做到这一点的只有特斯拉。最近一段时间，港股小米集团持续大涨，股价直逼历史新高，最新市值已达8708亿港元。站在市值的角度，小米现在已经是全球第三大车企，中国第一大车企，仅次于特斯拉和丰田。
问、智、享、尊“四界”，余承东启动鸿蒙江湖。在亮丽的销量背后，华为正在大施拳脚，阿维塔、长安深蓝、岚图、方程豹、奥迪、广汽、北汽等十几个品牌，都在搭载华为智能驾驶产品。余承东被奇瑞董事长尹同跃改名的“余成功”，正在与中国其他几个品牌一道重新定义中国豪车的面子和里子。
再问内卷何时休？据乘联分会日前公布的数据显示，今年前三个季度，国内汽车行业收入达到73593亿元，同比微增3%；利润为3360亿元，同比下降1.2%。
根据国家统计局的数据，过去三年中国汽车行业的利润率分别为6.1%、5.7%和5%，呈现逐年下降的趋势。比如广汽集团，最新公布的财报显示，公司营收和净利润双双下降，价格战是导致利润下降的主要原因之一。
问人工智能对于人类岗位的替代，问算法如何进一步影响人类思想、社会决策，萝卜快跑和Robotaxi又是如何引发岗位和技术的互相替代。
上周叫的一辆滴滴，是一位大约四十岁左右的司机师傅，早上五点半出门跑车，要跑到晚上十二点，住在北京天通苑，众所周知，这里是亚洲最大的居住社区，车是租的，租金5800元一个月，如此高强度工作时常，也仅仅每月净赚10000元。
还有一位网约车司机，江苏淮安人，近60岁，是两个孩子的父亲，同时已经做了爷爷，孙子上幼儿园，二儿子在读高中。司机师傅说，今年一年他没能存到6000元，基本上赚的钱都给孩子报了班，希望自己的孩子不要跟自己一样跑滴滴。
风雨兼程，为着“碎银几两”，看起来，没有谁比谁的生活更容易。
与最近几天冲上热搜的“打到臭车的概率为何越来越高”不同，一个更严峻的问题是，未来网约车司机的饭碗正在遭遇来自Robotaxi的阻击，尽管目前只是小范围，但以当下AI的进展，这
【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
